Алматы Қазақстандағы ең қарқынды өсіп келе жатқан қала болып қала береді. Бұл ретте халық саны өсімінің шамамен 60%-ы ішкі көші-қон есебінен қамтамасыз етіледі. 2012–2022 жылдар аралығында Алматыға шамамен 600 мың адам қоныс аударса, көші-қонның оң сальдосы шамамен 285 мың адамды құрады, деп хабарлайды Todayinfo.kz ақпарат агенттігі.

2026 жылғы 1 мамырдағы жағдай бойынша Алматыда ресми түрде 2,36 миллионнан астам адам тұрған. Алайда күндізгі уақытта қаланың нақты халқы бұдан әлдеқайда көп болады.

Qazaq Expert Club-тың қоғам мен мемлекет арасындағы өзара іс-қимыл саласындағы сарапшысы Андрей Андреевтің айтуынша, күн сайын қалаға қала маңынан және көршілес аудандардан жүздеген мың адам келеді.

«Алматыда ірі университеттер, жұмыс орындары, сапалы медицина және бизнес мүмкіндіктері шоғырланғандықтан, адамдар бұл қалаға көшуді жалғастыра береді. Бұл үдерісті шектеу мүмкін емес, өйткені Конституция әр азаматқа тұрғылықты жерін еркін таңдауға кепілдік береді», – дейді сарапшы.

Андрей Андреевтің пікірінше, халық санының өсуін өздігінен теріс құбылыс деп қарастыруға болмайды.

«Әлемдегі барлық ірі мегаполистер өсуді жалғастырып жатыр. Мәселе тұрғындар санында емес, көлік, инженерлік және әлеуметтік инфрақұрылымның қаланың өзімен бірдей қарқынмен дамып үлгеруінде, – дейді ол.

Алматы агломерациясын дамытудың кешенді жоспарына сәйкес, күн сайын қалаға қоғамдық көлікпен шамамен 150 мың адам және тағы шамамен 230 мың автокөлік кіреді.

Соның салдарынан жаңа жолайрықтар салудың өзі ұзақ мерзімді нәтиже бермейді – жолдар қайтадан тез толып қалады.

«Біз көбіне себеппен емес, салдарымен күресуге тырысамыз. Жаңа жолайрық расында қозғалысты уақытша жақсартады. Бірақ автокөлік саны көлік жүйесіне қарағанда жылдамырақ өсіп жатқанда, кептелістер қайтадан пайда болады», – дейді Андрей Андреев.

Жоғары жүктемені инженерлік желілер де сезінуде. Су құбыры, кәріз, жылумен жабдықтау және электрмен жабдықтау жүйелерінің көпшілігі ондаған жыл бұрын салынған және қазіргі тұтынушылар санына есептелмеген.

Әлеуметтік саладағы жағдай да күрделі. Мектептер, балабақшалар мен емханалар іс жүзінде өз мүмкіндіктерінің шегінде жұмыс істеп тұр. Алматы агломерациясын дамыту жөніндегі құжаттарда маятниктік көші-қон білім беру жүйесіне түсетін жүктеменің негізгі себептерінің бірі ретінде аталады, ал қала маңындағы аймақтарда үш ауысымды оқу әлі де сақталған.

Сонымен қатар, сарапшының пікірінше, мәселені тек тұрғын үй құрылысын шектеу немесе халықтың Алматыға келуін азайту арқылы шешуге тырысу оның түпкі себептерін жоя алмайды.

Мұндай шаралар тек тұрғын үй бағасының өсуіне әкелуі мүмкін, бірақ Алматыға көшуге деген сұранысты азайтпайды.

«Негізгі жұмыс, бизнес және білім беру мүмкіндіктері дәл осы қалада шоғырланғандықтан, адамдар Алматыны таңдауды жалғастыра береді. Сондықтан халық санының өсуімен емес, оның салдарымен күресу қажет», – дейді Андрей Андреев.

Сарапшының пікірінше, ең тиімді шешімдер бірнеше бағытты қатар қамтуы тиіс.

Спутник-қалаларды дамыту. Бүгінде Алматының айналасындағы көптеген елді мекендер іс жүзінде ұйықтайтын аудандардың қызметін атқарып отыр. Егер мегаполис маңында жұмыс орындары, университеттері, ауруханалары және заманауи қалалық инфрақұрылымы бар толыққанды орталықтар құрылса, тұрғындардың едәуір бөлігіне күн сайын қалаға қатынаудың қажеті болмайды.

Өңірлерде жұмыс орындарын ашу. Қазақстанның басқа қалаларының экономикасы неғұрлым қарқынды дамыса, соғұрлым аз адам Алматыға көшуге мәжбүр болады.

Қала маңындағы жоғары жылдамдықты көлікті дамыту. Алматы агломерациясын дамытудың кешенді жоспарында өткізу қабілеті жоғары заманауи жолаушылар тасымалы жүйесінің жоқтығы негізгі мәселелердің бірі ретінде көрсетілген.

«Егер адам жақын маңдағы елді мекеннен Алматының орталығына жеке автокөліксіз 30–40 минутта жете алса, бұл күн сайын жолдардағы мыңдаған көлікті азайтуға мүмкіндік береді», – деп түсіндіреді сарапшы.

Жаңа аудандарды кешенді салу. Андрей Андреевтің пікірінше, тұрғын үйді инфрақұрылымнан бөлек салуға болмайды.

«Жаңа аудандар бірден жолдармен, қоғамдық көлікпен, инженерлік желілермен, мектептермен, балабақшалармен және емханалармен бірге жобалануы тиіс», – деп атап өтті ол.

Бірнеше іскерлік орталықты дамыту. Қазіргі таңда жұмыс орындарының едәуір бөлігі қаланың орталық аудандарында шоғырланған. Іскерлік белсенділікті біркелкі бөлу күнделікті сапарлар санын азайтып, көлік ағындарының жүктемесін төмендетуге мүмкіндік береді.

Қорытындылай келе, Андрей Андреев Алматының өсуін тоқтату енді мүмкін емес екенін айтады.

«Табысты мегаполистер адамдардың келуін шектемейді, керісінше алдын ала көлікке, инженерлік инфрақұрылымға, спутник-қалаларға және жаңа іскерлік орталықтарға инвестиция салады.

Алматыны жеңілдету – адамдардың күн сайын кептелісте сағаттап тұрмайтын, толып кеткен мектепте немесе емханада орын іздемейтін жағдай жасау деген сөз. Дәл агломерацияны кешенді дамыту ғана қаланың одан әрі тұрақты өсуін қамтамасыз ете алады», – деп түйіндеді сарапшы.